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把握市场需求 实现冷链产业建设性稳定发展

http://www.hvacr.hc360.com2012年02月14日08:31慧聪空调制冷网作者:王雯

    慧聪空调制冷网 当下我国的冷链物流产业既有机遇,也有挑战,当然更有动力。未来的冷链市场会如何,只有时间才是检验的标准。可以确定的是,我国冷链物流的发展之路,还任重道远。

    我国冷链物流产业现状

    国内的冷链物流产业存在着很大的发展空间,着重体现在速冻、水果蔬菜等产品的储藏和运输上。据不完全统计,自1995年以来,中国速冻食品的产量以20%的速度递增,近三年来甚至以35%的高速度递增,远高于全球9%的平均增长速度。“三全”更以5亿元的年销售额成为全国速冻食品市场的“龙头老大”。

    中国更是世界上最大的水果、蔬菜生产国,2005年,全国水果总需求量达到7400万吨,人均需求量为55.72公斤。2010年,中国水果总需求量约达到8000万吨,人均需求量相应达到57.31公斤。同年,中国蔬菜总需求量为29517万吨,人均222.25公斤。2010年,中国蔬菜总需求量约达到30408万吨,人均需求量相应为217.84公斤。

    按说如此大的冷冻冷藏需求市场必然带动冷链产业的大幅度上升,但是就目前现状来看,却有着严重滞后的现象,不能充分满足人们日益增长的需求,这种现状在大型城市中尤为凸显。

    国内外冷链市场差距化

    欧美、日本等发达国家农产品进入冷链系统流通的在90%以上,而我国目前进入冷链系统的蔬菜类比重只占到全部蔬菜的5%,肉类只占到15%,水产品也只有23%。即使是使用冷链运输的产品,在从产地到流入集贸市场拆散零卖的过程中冷链也存在中断的现象,并不完整。

    发达国家已形成完整的农产品冷链物流体系,生鲜易腐农产品已经占到销售总量的多半,并且在不断增长。发达国家就采用冷链物流来减少农产品损耗、降低了成本,从而间接增加农产品产量和农业产值。

    国内在食品物流配送中,很多产品都不用冷藏车。以北京为例,大约有70%以上的食品配送只采用普通运输车辆来配送。不但食品冷链物流采用率比较低,而且越到末端越不能保证冷链的严格性。

    我国冷链布局过于分散,全国冷库总容量现有880万吨。这些冷库主要分散在各水果蔬菜主产区、大中城市郊区的蔬菜基地和满足城区冻肉储备任务的储藏基地,无法为易腐食品流通系统提供有效的低温保障,因此在冷库建设需求上仍存在很大缺口。

    市场乱象亟待规范

    国内大型城市,由于国际化程度加强,这些城市对高质量冷链服务的需求相当庞大。纵观整个冷链物流产业市场,太多的现象有待去改革去完善。国内冷链物流企业很少提供一体化服务,就像一个房子只有大体骨架,却缺少屋内的家具一样,企业只实现了初步的基本功能,在产业运营规模上还有提升的必要。

    国家发改委在最近发布的《农产品冷链物流发展规划》中就明确提出,要“争取到2015年,推动全社会通过改造、扩建和新建,达到增加冷库库容1000万吨的目标”,同时在政策、资源整合、资金投入、人才培养等方面给予大力支持。

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